2018; rekor satış adetleri, gelir ve kârla (FVÖK) Daimler Kamyonları için tarihindeki en başarılı yıl oldu. Daimler’in kamyon birimi, daha önceki en yüksek satış adedini gerçekleştirdiği (470 bin 700) 2017 yılına göre yüzde 10 artışla 517 bin 300 adet taşıt sattı. Daimler Kamyonları, NAFTA bölgesi, Brezilya ve Hindistan gibi önemli pazar ve bölgelerde çift haneli büyüme kaydetti. 38.3 milyar Euro’luk gelir de bir önceki yılki (2017: 35.8 milyar Euro) gelirin oldukça üstündeydi. Birimin faiz ve vergi öncesi kârı (FVÖK) 2018 yılında 2,753 milyon Euro ile rekor seviyeye ulaştı. Bu seviye 2017 yılındaki 2,383 milyon Euro’nun yüzde 16 üzerinde. Şirketin, 2017 yılında yüzde 6.7 olan kâr marjı da 2018’de yüzde 7.2’ye çıktı. Olumlu kazanç eğilimi esas olarak NAFTA bölgesindeki yüksek satış adetlerinin ve sistematik olarak uygulanan verimlilik artışının bir sonucu. 2018 sonu itibariyle Daimler Kamyonları, 2019 yılında tamamen etkili olacak 1.4 milyar Euro’luk gelir artışı elde etti.
Daimler Kamyonları, 2019 için temkinli bir iyimserlik taşıyor. Ticari taşıtlar sanayinin bir numarası, dünya çapında toplam pazar şartlarının olumlu seyredeceğini öngörerek satış adetlerinde hafif bir artış bekliyor ve güncel mali yılda yüzde 7 ile 9’luk kâr marjına ulaşmayı hedefliyor.
Daimler AG Kamyon ve Otobüsten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Martin Daum, konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “2018 Daimler Kamyonları’nın tarihindeki en başarılı yıl. Önemli pazarlarda kuyruk rüzgarının avantajlarını kullandık ve yüksek satış adedi, gelir ve kâr elde ettik. 2018 sonuçları, çok çeşitli pazar ve bölgeler için doğru ürün ve hizmetlere sahip olduğumuzu kanıtlıyor. Müşterilerimiz dünyayı hareket ettiriyor ve 2019 yılında Daimler Kamyonları ve Otobüsleri olarak paylaştığımız görev olabilecek en iyi desteği onlara sağlamak.”
Yeni satış artışı için 2019’da küresel olarak iyi konumda
Daimler Kamyonları, dünya çapında en önemli pazar ve bölgelerde 2019 için iyi konumlandı. Kuzey Amerika’da tartışmasız pazar önderi, Birleşik Devletler’de yarı özerk (otonom) sürüş yeteneğine sahip ilk seri üretim kamyon olan yeni Freightliner Cascadia’yı pazara sunmak üzere. Brezilya’da Mercedes-Benz do Brasil bir kez daha pazar önderi ve toparlanan pazardan faydalanıyor. Mercedes-Benz, Haziran 2019’da yeni Actros’un pazara sunulmasıyla Avrupa’daki önder konumunu daha da güçlendirecek. BharatBenz markası ile Daimler India Commercial Vehicles, Hindistan pazarında başarılı olan tek küresel anlamda etkin üretici. Üretimin başladığı 2012 yılından bu yana Daimler India Commercial Vehicles, Chennai’deki fabrikasından 100 binden fazla kamyon teslim etti. Üretilen taşıtların beşte biri yaklaşık 50 ihraç pazarına gönderildi. Geçen yıl 22 bin 500 adetlik satışla Hindistan, Daimler Kamyonları için en önemli beş pazardan biriydi. Daimler Kamyonları Asya, Mart 2019’da Tokyo’da yeni FUSO Tasarım Merkezi’ni açacak. Kardeş markaları Mercedes-Benz ve Freightliner gibi FUSO Super Great, kasım ayından itibaren yarı özerk (otonom) modda (Seviye 2) sürülebilecek. Dünyanın en büyük kamyon pazarı Çin’de Daimler Kamyonları ve ortak girişim ortağı Foton, geçen yıl 100 bin adetten fazla yerel olarak üretilen Auman kamyon sattı.
Havai hat denemesinden önce Mercedes-Benz eActros yayımsız taşımacılığı başlatıyor
Daimler Kamyonları, uzun yıllardar elektrikli ticari taşıtlar alanında önder konumda bulunuyor. Müşterilerle birlikte elektrikli hareketliliğin ekonomik olarak uygulanabilir ve kamuya ait bir altyapı olmadan olanaklı olduğu uygulamaları deniyor. Son örnekte Mercedes-Benz Kamyonları, taşımacılık şirketi Logistik Schmitt ile birlikte Rastatt (Baden-Württemberg) yakınlarındaki B462 karayolunda bir eActros ile ilkbaharda pratik denemelere başlayacak. Havai hatlardan güç alan kamyonlar için bölgedeki deneme güzergahının dereye alınmasından bir yıl önce 25 tonluk Mercedes-Benz kamyon üç vardiyalı bir operasyonda sessiz ve yayımsız bir şekilde günde yaklaşık 168 km’lik bir güzergahı kat edecek. Bir sonraki adım olarak, altyapı kurulduktan sonra 2020 baharında başlayacak eWayBW havai hat projesinde daha yüksek tonajlı ve uzun menzilli eActros çekici yarı treyler bütünü ile karşılaştırmalı denemeler gerçekleştirilecek.
Mercedes-Benz Kamyonları Başkanı Stefan Buchner, konuyla ilgili olarak “Herşey eActros kavramı ile doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Logistik Schmitt’in şu anda Murgtal bölgesinde eActros’u kullanmasından dolayı çok mutluyuz ve daha sonraki havai hat projesindeki karşılaştırmalı denemeler de dahil olmak üzere operasyonel uygulamadan başka ilgi çekici sonuçlar elde etmeyi dört gözle bekliyoruz.” dedi.
Her üç sınıftaki elektrikli kamyonlar müşteriler tarafından kullanılıyor
Daimler Kamyonları, tüm sınıflarda tamamen elektrikli kamyonlar sunarak küresel etkinlikte bulunan tek kamyon üreticisi: hafif hizmet sınıfında FUSO eCanter ve orta hizmet sınıfında Freightliner eM2’den ağır hizmet sınıfında Mercedes-Benz eActros, Freightliner eCascadia ve E-FUSO Vision One’a kadar. FUSO eCanter ve Mercedes-Benz eActros ile taşıtlar Birleşik Devletler, Avrupa ve Japonya’da müşteriler tarafından gerçek kullanım şartlarında deneniyor. Aralık 2018’de Birleşik Devletler’de Freightliner, ilk Freightliner eM2’yi Penske Truck Leasing Ltd.’ye teslim etti.
Haziran 2018’de birim, kamyonlar ve otobüsler için tüm elektriklendirme etkinliklerini E-Mobility Group çatısı altında topladı. E-Mobility Group, tüm marka ve birimler için elektrikli parçalar ve elektrikli taşıtlar için stratejiyi belirliyor. Bunlara ek olarak EMG, geleneksel tahrik sistemleri ve ana parçalar için başarılı küresel platform stratejisiyle kıyaslanabilir küresel ortak mimari geliştiriyor.
Özerk (otonom) ve bağlantılı sürüş seri üretimde
Daimler Kamyonları, 2018 yılında özerk (otonom) kamyon sürüşünü bir üst seviyeye taşıdı. Yeni Mercedes-Benz Actros ile IAA Ticari Taşıtlar Fuarı’nda yarı özerk sürüş işlevine sahip ilk seri üretim kamyonu tanıttı. Yeni Actros, tüm yol paydaşları için daha fazla güvenlik sağlıyor, standart ayna kamerası ile araç sahipleri için verimliliği artırıyor ve sürücünün çalışma alanını fark edilir şekilde iyileştiriyor. Ocak 2019’da Las Vegas’taki Tüketici Elektroniği Fuarı’nda (CES) bir başka dünya tanıtımı gerçekleştirildi. Yeni Freightliner Cascadia ile Daimler Kamyonları Kuzey Amerika (DTNA), Kuzey Amerika’da ilk yarı özerk seri üretim kamyonu tanıttı. Daimler Kamyonları, ayrıca bu yıldan başlamak üzere FUSO Super Great ile Asya’daki müşterileri için yarı özerk sürüşü elde edilebilir hale getiriyor. Yarı özerk sürüşün (Seviye 2) pazara sunulmasının ardından şirket, yüksek özerklikte kamyonlar (Seviye 4) geliştirmeye odaklanıyor. Bu kapsamda Daimler Kamyonları, CES’te gelecek yıllarda yüksek özerklikte kamyonların (Seviye 4) geliştirilmesi için 500 milyon Euro’luk (yaklaşık 570 milyon Dolar) yatırım yapacağını ve yüksek özerklikteki kamyonların pazar olgunluğuna ulaşması için on yıl içinde 200’den fazla yeni iş olanağı yaratacağını açıkladı.
Bir bakışta Daimler Kamyonları’nın finansal yılı
| 2018 | 2017 | |
| Gelir | 38,273 | 35,755 |
| FVÖK | 2,753 | 2,383 |
| Taşınmaz, fabrika ve donanım yatırımı | 1,105 | 1,028 |
| Araştırma ve geliştirme harcamaları | 1,295 | 1,322 |
| Aktifleştirilmiş geliştirme maliyetleriyle ilgili | 40 | 45 |
milyon Euro olarak
| Çalışanlar (Aralık 31) | 2018 | 2017 |
| Toplam | 82,953 | 79,483 |
| Almanya | 30,447 | 30,424 |
| Birleşik Devletler | 16,647 | 15,002 |
| Diğer ülkeler | 35,859 | 34,057 |
| Satış adetleri | 2018 | 2017 |
| Toplam | 517,300 | 470,700 |
| AB30 * | 85,400 | 82,300 |
| içinde: Almanya | 32,900 | 31,700 |
| Birleşik Krallık | 8,100 | 9,100 |
| Fransa | 9,200 | 8,200 |
| NAFTA bölgesi | 189,700 | 165,000 |
| içinde: Birleşik Devletler | 160,600 | 140,200 |
| Latin Amerika (Meksika hariç) | 38,200 | 30,500 |
| içinde: Brezilya | 21,400 | 13,400 |
| Asya | 164,700 | 148,600 |
| içinde: Japonya | 44,000 | 44,800 |
| Endonezya | 64,200 | 42,700 |
| Diğer bilgi: | ||
| BFDA (Auman Kamyonları) | 103,400 | 112,400 |
| Toplam (BFDA dahil) | 620,700 | 583,100 |
*Avrupa Birliği, İsviçre, Norveç