Smart Freight Centre (SFC) tarafından hazırlanan yeni bir rapora göre, sıfır yayımlı kamyonlar (ZET’ler) Avrupa’da mevcut olmasına rağmen, pazar payının düşük olduğu belirtiliyor. Düzenleyici hedeflerle uyumlu olması için akıllı ve koordineli talep tarafı önlemlerinin dikkate alınması gerekiyor.
Rapor, Avrupa’nın sıfır yayımlı kamyonlar (ZET’ler) için dünyanın en iddialı arz tarafı düzenlemelerinden birini oluşturduğunu vurguluyor. CO2 standartları, 2030 yılına kadar filo ortalama yayımlarında yüzde 45’lik bir azalma gerektiriyor; bu da on yılın sonuna kadar ZET (sıfır yayımlı kamyon) payının yaklaşık yüzde 35 olacağı anlamına geliyor. Bu çerçeve, amaçlanan etkiyi yaratıyor: üreticiler yeni araç platformlarına, güç aktarma sistemlerine ve üretim kapasitesine büyük yatırımlar yapıyor ve halihazırda çok çeşitli ZET’ler mevcut.
Ancak, ZET kayıtları artıyor olsa da, genel pazar benimsenmesi hala erken bir aşamada. Bu, asıl zorluğun artık teknoloji hazırlığı değil, talebin düzenleyici hedeflere uyacak şekilde ölçeklenebilme hızı olduğunu gösteriyor. Sürekli yüksek toplam sahip olma maliyeti (TCO) açıkları, yüksek başlangıç ve işletme maliyetleri, altyapı ve şebeke gecikmeleri ve AB mevzuatının düzensiz uygulanması ZET benimsenmesini yavaşlatmaya devam ettiğinden, talep şu anda arz tarafı gereksinimlerine ayak uyduramıyor.
Üreticiler bağlayıcı hedefler ve ceza riskiyle karşı karşıya kalırken, taşımacılık operatörleri ve nakliyeciler için teşvikler daha zayıf ve parçalı kalıyor. Sektörün geçişi için gerekli koşulların sağlanmasına güçlü bir şekilde odaklanmanın yanı sıra rapor, gerekli koşulların zaten mevcut olduğu durumlarda hedefli talep tarafı önlemlerinin önemli bir kaldıraç olduğunu vurguluyor. Nakliyecilerin tedarik tercihleri, operatörlerin yatırım kararlarını şekillendirmede belirleyici bir rol oynuyor. Kamu alımlarının stratejik kullanımı, doğrudan satın alma ve kamu tarafından finanse edilen projelerde tedarik bağlantılı gereklilikler yoluyla, sıfır yayımlı taşımacılık hizmetlerine olan talebi yaratmada önemli bir rol oynayabilir.
Eğer talep tarafındaki önlemler CO2 standartlarının iddialı hedeflerine ulaşırsa, Avrupa, düzenleyici çerçevesini kendi kendini güçlendiren ve küresel olarak rekabetçi sıfır yayımlı kamyon pazarına dönüştürebilir.
