Bosch, iklim dostu lojistik yolunda kendi ürünlerinden biriyle bir adım daha attı. Nürnberg fabrikasında yakın zamanda yakıt hücreli elektrikli bir kamyon kullanılmaya başlandı. Kamyon, yakın zamanda prestijli Alman Cumhurbaşkanlığı Gelecek Ödülü’nü kazanan Bosch yakıt hücresi güç modülü (FCPM) ile donatılıyor. Nürnberg’deki ticari fabrika müdürü Alexander Weichsel, “Fabrika trafiğimizi daha iklim dostu hale getirmeye karar verdiğimizde, Bosch’un FCPM’sine sahip bir kamyon istediğimiz açıktı. Bu uygulama, lojistikteki yayımlarımızı azaltmamıza yardımcı olan önemli bir yapı taşı. Bosch yakıt hücresi sistemlerine sahip binlerce kamyonun dünya çapında yollarda olması, kavramın değerini kanıtladığını gösteriyor.” dedi. Hidrojen ve oksijeni suya ve elektriğe dönüştürerek, 40 tonluk kamyon tamamen elektrikle çalıştırılabiliyor. Yenilenebilir hidrojen kullanımı, kamyonun güç aktarma sistemini iklim açısından nötr hale getiriyor. Bosch, yeni araca geçerek Nürnberg’de örnek teşkil etmeyi ve Bavyera eyaletinin Hidrojen Stratejisi 2.0 doğrultusunda bir hidrojen değer zincirinin geliştirilmesinde aktif rol oynamayı da hedefliyor.
Gerçek operasyon, daha fazla geliştirme için değerli veriler sağlıyor
Söz konusu Iveco kamyonun menzili 800 kilometreye kadar çıkıyor. Araç, Bosch fabrikası adına nakliye şirketi Schäflein tarafından işletiliyor. Schäflein ise aracı yayımsız kamyonlar konusunda uzmanlaşmış kiralama şirketi Hylane‘den kiralıyor. Ağırlıklı olarak fabrikanın kendi üretim tesislerinden ürün taşıyan aracın yılda 12.000 kilometre yol kat etmesi bekleniyor. Sonuç olarak, Nürnberg fabrikası Bosch’un CO2 yayımlarını azaltacak, çünkü araç dizel yerine hidrojenle çalışıyor. Bununla birlikte lojistikteki bu yayım azaltımının yanı sıra kamyonun hizmete alınmasının asıl nedeni, başlangıçta deneyim kazanmak ve mümkün olduğunca çok veri toplamak. Bu veriler, Compact 190 ve Compact 300 modelleri gibi gelecekteki güç aktarma sistemlerinin daha da geliştirilmesine katkıda bulunacak. Gelecek konusunda iyimser olan fabrika müdürü Weichsel, şunları söyledi: ”Bu kamyonu kullanırken hiçbir sorun yaşamadığımız gerçeği, yakıt hücresinin seri üretime hazır olduğunu gösteriyor. Başarılı bir hidrojen ekonomisinin anahtarı her şeyden önce bol miktarda uygun fiyatlı hidrojeni sağlamak ve Nürnberg de dahil olmak üzere yeterli bir H2 altyapısı kurmak. Bavyera’nın hidrojen stratejisini uygulamak için Nürnberg metropol bölgesindeki endüstriyel ortaklarla aktif olarak çalışıyoruz.”
Bosch, yakıt hücresi güç modüllü Iveco kamyonla kendi sistemini Avrupa’da ilk kez gerçek bir operasyona soktu. Kamyonun beş hidrojen tankı, 700 bar basınçta 70 kilograma kadar hidrojen depolayabiliyor. Yakıt hücresi sistemi toplamda 200 kilovatın üzerinde bir güç üretiyor. Kamyonun elektrikli aksı yakıt hücresi sistemiyle çalışırken, kamyonun ortasına yerleştirilmiş iki akü paketi enerji depolama görevi görüyor. Kamyonun sistem gücü 400 kilovat ve toplam yüklü katar ağırlığı 44 tona kadar çıkıyor. Sağlamlığı ve uzun menzilinin (akü elektrikli araçların aksine dış sıcaklıktan etkilenmiyor) yanı sıra kamyon dizel kamyonlara benzer etkileyici derecede kısa yakıt ikmal süreleri sunuyor. Yakıt hücresi güç modülünün (FCPM) seri üretimi 2023 yılının ortalarında Stuttgart-Feuerbach’ta başladı. Bamberg’deki Bosch fabrikası yakıt hücresi yığınını, Homburg fabrikası ise elektrikli hava kompresörü ve devridaim fanı gibi diğer bileşenleri tedarik ediyor.
Bosch, uzun zamandır bir H2 ekonomisi kurmaya büyük önem veriyor ve hidrojen üretimi, altyapısı ve kullanımı için teknik çözümler geliştiriyor. 2025 baharında şirket elektrolizör teknolojisiyle pazara girişini müjdeledi ve Hybrion PEM elektroliz yığınlarını tanıttı. Hidrojen uygulamaları söz konusu olduğunda, Bosch sadece mobil yakıt hücreleri alanında değil, hidrojen motorları alanında da aktif.
