Daimler Buses, hidrojen temelli yakıt hücresi tahrikli ilk seyahat otobüsünü test sürüşlerine gönderiyor. Setra markasının teknoloji taşıyıcısı “H2 Coach”, akü elektrikli seyahat otobüslerinin yanı sıra yerel olarak yayım içermeyen uzun mesafeli otobüs seyahatlerinin geleceğine de yol açıyor. Daimler Buses, on yılın sonuna kadar akü elektrikli seyahat otobüslerini yelpazesine eklemeyi planlıyor; yakıt hücreli seyahat otobüsleri ise bir sonraki adımda seri üretime geçecek. H2 Coach‘un teknolojisi, büyük ölçüde ana şirket Daimler Truck’ın Mercedes-Benz GenH2 Kamyon yakıt hücreli kamyonunun tahrik bileşenlerine dayanıyor. H2 Coach’un dolu depo ile menzili en az 800 kilometre olarak tanımlanıyor.
S 517 HD model adını taşıyan 13,9 metre uzunluğundaki yüksek katlı otobüsün kalbi, toplam 46 kilogram kapasiteli iki hidrojen tankı ve cellcentric yakıt hücresi ünitesinin birleşiminden oluşuyor. Daimler Truck, Volvo Group ile birlikte cellcentric ortak girişimi ile dünya önderi bir yakıt hücresi üreticisi olma hedefini takip ediyor ve böylece 2050 yılında sürdürülebilir taşımacılığa kararlı bir katkı sağlamayı amaçlıyor.
Toplam çıkışı 300 kW olan yakıt hücresi ünitesi, hidrojeni elektrik enerjisine dönüştürüyor ve bu enerji merkezi motor tarafından mekanik tahrik enerjisine dönüştürülüyor. Elektrik motoru, 320 kW sürekli çıkış ve 400 kW azami çıkış için tasarlanmış durumda ve sırasıyla 1.368 Nm ve 2.470 Nm tork sağlıyor. Entegre akü paketi, elektrik enerjisini geçici olarak depolamak ve yakıt hücresini optimum verimlilikle çalıştırmak için durumsal güç desteği sağlamak amacıyla kullanılıyor.
24,7 ton izin verilen azami yüklü araç ağırlığına sahip bir H2 Coach‘a dönüştürülen S 517 HD, TÜV raporuna dayanarak, Alman Karayolu Trafiğinde Araç Kullanımına İzin Veren Yönetmeliklerin 19.6. maddesi uyarınca test aracı olarak onaylandı. Bu onay, Daimler Buses’ın iç test sahalarında yapılan test serilerinin yanı sıra kamuya açık yollarda da test sürüşlerine izin veriyor.
Sıfır yayımlı tahrik teknolojisi ile Setra ComfortClass kavram otobüs, dizel motorlu araçlara umut verici bir alternatif sunuyor. Bu otobüs, düşük gürültülü tahrik sistemine sahip olmasının yanı sıra şehirlerde ve tatil bölgelerinde hava kalitesinin iyileştirilmesine de önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Akü elektrikli otobüslere kıyasla, bu seyahat otobüsü daha uzun menzil ve daha kısa yakıt ikmali süreleri ile de öne çıkıyor.
Teknoloji taşıyıcısı, Neu-Ulm’daki Daimler Buses‘da geliştiriliyor. Bu tesis, tüm tahrik tiplerine sahip seyahat otobüsleri için yetkinlik merkezi konumunda. Neu-Ulm’daki Daimler Buses’da toplam yaklaşık 3.800 çalışan, merkezi fonksiyonlar, geliştirme ve otobüs üretiminde görev yapıyor.
Daimler Buses, e-mobilite için net bir yol haritasına sahip
Daimler Buses, tüm segmentlerdeki araçlarının elektriklendirilmesi için net bir e-yol haritasına sahip. Ana şirket Daimler Truck‘ın ikili stratejisi doğrultusunda, Daimler Buses hem akü elektrikli hem de hidrojen temelli teknolojilere güveniyor.
Tamamen akü ile çalışan Mercedes-Benz eCitaro şehiriçi otobüsü, 2018 yılından beri seri üretimde. Araç, 2023 yılından beri menzil uzatıcı olarak hidrojen temelli yakıt hücresi ile de sunuluyor. Akü ile çalışan Mercedes-Benz eIntouro ise 2026’dan itibaren piyasaya sunulacak. Şehirlerarası otobüs, Ekim 2025’in başında Brüksel’de düzenlenecek Busworld Europe fuarında dünya prömiyerini yapacak. Araç, 2025’in ilk çeyreğinden itibaren sipariş edilebiliyor.
