Volvo Trucks, Alman nakliye şirketi Reinert Logistics‘in 500 adet Volvo FH Aero kamyon satın almasıyla, bugüne kadarki en büyük gaz yakıtlı kamyon siparişini aldı.
CO2 yayımlarında önemli ölçüde azalma sağlayan alternatif yakıtların giderek daha fazla pazarda benimsenmesiyle birlikte, Volvo’nun gazla çalışan kamyonlarının satış hacmi artıyor. Öncü ürünlerin yanı sıra elverişli yakıt tedariği ve maliyetleri sayesinde, 2025 yılı Volvo’nun gazla çalışan kamyonlar açısından bugüne kadarki en iyi satış yılı oldu; 2026 ise çok daha güçlü bir yıl olacak.
Almanya’nın Hannover kentinde yakın zamanda düzenlenen IAA Transportation fuarında, nakliye şirketi Reinert Logistics, teslimatları 2027’de başlayacak olan 500 adet gaz yakıtlı Volvo FH Aero kamyon için bir anlaşma imzaladı. Bu sipariş, şirketin daha önce kullandığı 50 araçlık ilk gaz yakıtlı Volvo filosundan elde edilen olumlu deneyimlerin —özellikle günlük kullanım ve yakıt maliyetleri konusundaki memnuniyetin— satın alma kararında etkili olmasıyla gerçekleşti.
Şirketin kurucusu ve sahibi René Reinert, Hannover’deki imza töreninde şunları söyledi: “Biyo-LNG’nin bizim için doğru çözüm olduğunu erkenden fark ettik. Kamyonlarımızı gübre, organik atık veya biyojenik kalıntılardan elde edilen ve yerel olarak üretilen bir yakıtla çalıştırabilmek gerçekten harika bir şey. Günlük operasyonlardaki deneyimimiz, bu yolda kararlılıkla ilerleme konusundaki azmimizi pekiştirdi; bunda Volvo Trucks’ın gazla çalışan kamyonlar için sahip olduğu mükemmel servis ağının da payı büyük.”
Volvo Trucks, dünya genelinde toplamda 10.000’den fazla gazla çalışan kamyon teslimatı gerçekleştirdi. Volvo’nun gazlı motorları, ağır hizmet tipi Volvo FM, FH ve FH Aero serilerinde sunuluyor ve geleneksel LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) veya organik atıklardan elde edilen fosil kökenli olmayan bir gaz türü olan biyo-LNG ile çalışabiliyor.
Volvo Trucks Ürün Yönetimi Başkanı Jan Hjelmgren, “Gazla çalışan kamyonlarımıza yönelik güçlü bir talep görüyoruz; Reinert Logistics’in müşterimiz ve iş ortağımız olmasından büyük memnuniyet ve onur duyuyoruz. Volvo’nun gazlı motor teknolojisi; güç, tork, motor tepkisi ve yakıt verimliliği açısından önde gelen bir çözüm. Bu sipariş, daha sürdürülebilir taşımacılığın daha şimdiden son derece uygun maliyetli bir alternatif olabileceğini gösteriyor.” dedi.
Tek depoyla 1.000 km’ye kadar*
Volvo’nun gazla çalışan kamyonları tek bir depo yakıtla 1.000 kilometreye kadar yol katedebiliyor; bu da onları uzun mesafe taşımacılığı, bölgesel dağıtım ve inşaat faaliyetleri için son derece uygun kılıyor. Taşımacılık firmalarının ve yük sahiplerinin daha sürdürülebilir seçenekler aradığı bir dönemde, bu araçlar diğer düşük yayımlı çözümlere kıyasla pratik bir alternatif oluşturuyor.
Birçok ülkede hâlihazırda gelişmiş bir gaz dolum istasyonu ağı ve hızla genişleyen bir biyo-LNG erişim imkânı bulunuyor. Almanya, Norveç, Finlandiya ve İsveç; tüm gaz dolum istasyonlarının artık bu yakıtı sunduğu ülkelere örnek olarak gösterilebilir. Alman gaz ve hidrojen birliğinin verilerine göre 2025 yılında Almanya’daki LNG dolum istasyonlarında satılan yakıtın yaklaşık yüzde 98,5’ini biyo-LNG oluşturdu.
Bu durum, birçok kullanıcının yüzde 100’e varan oranlarda CO2 azaltımı (kaynaktan tekerleğe) sağlamasına olanak tanıyor. Yenilenebilir yakıtlar ve düşük yayımlar için kamu desteğinin bulunduğu ve vergi teşviklerinin sağlandığı pazarlarda, biyo-LNG son derece uygun maliyetli bir alternatif haline geliyor.
Volvo Trucks’ın karbonsuzlaştırma stratejisi; akü elektrikli, yakıt hücreli elektrikli ve yenilenebilir yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorları kapsıyor.
*Menzil; hava koşulları ve rüzgar direnci gibi dış etkenlerin yanı sıra aracın toplam ağırlığı ve sürücü performansı gibi diğer etkenlere de bağlı.
