AB’nin ticari taşıt pazarı 2025 yılında zorlu bir yıl geçirdi; birçok büyük pazarda kayıtlar düştü ve bu da zorlu ekonomik ortamın açık bir göstergesi oldu. Otobüs segmenti ise tek istisnaydı.
Elektrikli şarj edilebilir araçların genel payı artmış olsa da, yetersiz destekleyici koşullar nedeniyle pazar benimsenmesi kısıtlı kaldığı için ilerleme çok yavaş kalıyor. Yetersiz altyapı, yüksek enerji maliyetleri, elverişsiz toplam sahip olma maliyeti ve tutarsız politika çerçeveleri ilerlemeyi yavaşlatmaya devam ediyor.
AB ülkelerinde yeni van tescillerinde yüzde 8,8’lik bir düşüş yaşandı ve bu düşüşe en büyük üç pazar katkıda bulundu. Fransa yüzde 5,6’lık düşüşle en sert azalmayı kaydederken, onu Almanya (yüzde -5,4) ve İtalya ( yüzde -5) izledi. Buna karşılık, İspanya’da tescillerde yüzde 11,7’lik bir artış görüldü.
AB’de yeni kamyon kayıtları da yüzde 6,2 oranında azalarak 307.460 adede düştü. Bu düşüşün temel nedenleri arasında ağır kamyon kayıtlarında yüzde 5,4’lük bir azalma ve orta boy kamyon talebinde yüzde 9,9’luk bir düşüş yer aldı. Tüm büyük pazarlarda daralma yaşandı; Almanya (yüzde -12,2) çift haneli düşüş gösterirken, onu Fransa (yüzde -9) ve İspanya (yüzde -3,6) izledi.
Bu arada, AB’de yeni otobüs kayıtları 2025 yılında yüzde 7,5 artarak toplam 38.238 adede ulaştı. Başlıca pazarlar arasında büyümeye Almanya (yüzde 28) ve Polonya (yüzde 16,6) öncülük ederken, İtalya (yüzde -15,9) ve İspanya (yüzde -4) düşüş göstermeye devam etti.
Güç kaynağına göre yeni ticari taşıtlar
Vanlar
2025 yılında AB’de yeni van alıcıları için dizel motorlar tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, tesciller yüzde 12,8 azalarak 1.168.561 adede düştü ve pazar payı yüzde 80,7’ye geriledi (bir önceki yıla göre yüzde 84,4’ten düşüş gösterdi). Benzinli modellerin satışları yüzde 31,9 azalarak yüzde 4,4’lük pazar payına düştü. Elektrikli şarj edilebilir vanlarr artık yüzde 11,2’lik pazar payına sahip; bu oran geçen yıl yüzde 6,1 idi. Hibrit van tescilleri yüzde 21,4 arttı, ancak pazarın sadece yüzde 2,7’sini oluşturuyorlar.
Kamyonlar
Dizel, hacimlerdeki yüzde 8’lik düşüşe rağmen, 2025 yılında AB ağır ve orta hizmet tipi kamyon pazarındaki önder konumunu koruyarak yeni kayıtların yüzde 93,2’sini oluşturdu. 3,5 tonun üzerindeki elektrikli şarj edilebilir kamyonlar ise geçen yılki yüzde 2,3’lük payına göre yüzde 4,2’lik bir pazar payına sahip oldu. Toplam kamyon kayıtlarında yüzde 40,8’lik keskin bir düşüşe rağmen Hollanda (yüzde 205,4), Almanya (yüzde 39,6) ve Fransa (yüzde 30,5) bu trendin ana itici güçleri oldu ve birlikte AB’nin elektrikli şarj edilebilir kamyon pazarının üçte ikisini oluşturdu.
Otobüsler
AB’de elektrikli şarj edilebilir otobüslerin tescil payı 2025 yılı sonu itibarıyla yüzde 23,8’e yükseldi. Hacim bakımından en büyük pazar olan Almanya, yüzde 106,4’lük etkileyici bir büyüme kaydederken, İsveç (yüzde 262,1) ve Belçika (yüzde 233,5) da elektrikli pazar segmentinde önemli artışlar gösterdi. Hibrit elektrikli otobüs tescillerinde çift haneli bir düşüşle yüzde 24,9’luk bir azalma yaşandı ve pazar payı yüzde 7’ye geriledi. Dizel otobüs tescilleri yüzde 5,7 artarak yüzde 62,1’lik pazar payına sahip oldu (geçen yıl bu oran yüzde 63,2 idi).
