Bayernflotte projesi kapsamında hidrojenle çalışan kamyonların yol testleri başladı. Bu, Bavyera Eyaleti Ekonomi, Bölgesel Kalkınma ve Enerji Bakanlığı tarafından finanse edilen araştırma projesinin son aşamasını oluşturuyor. Bu amaçla, MAN Truck & Bus, LoadFox Transport Solutions GmbH‘ye üç adet yakıt hücreli kamyon teslim etti. Araçlar, üç aylık bir süre boyunca düzenli lojistik operasyonlarında kullanılacak. Güzergahlar, Münih, Dachau ve Nürnberg’deki MAN lokasyonları arasında ve ayrıca Güney Almanya genelindeki ek güzergahlarda çalışacak.
Projede kullanılan yakıt hücreli kamyonlar, gaz halindeki hidrojeni elektrik enerjisine dönüştüren bir elektrikli tahrik sistemine dayanıyor. Temel bileşen, proje ortağı Robert Bosch GmbH tarafından sağlanan yakıt hücre sistemi. Yüksek voltajlı aküler, tepe yüklerini karşılamak ve geri kazanılan enerjiyi depolamak için enerji tedariğini tamamlar. ZF’nin AxTrax 2 çift elektrikli tahrik aksı, enerjiyi tahrik gücüne dönüştürüyor.
Hidrojen, Forvia‘dan temin edilen ve şu anda 36 kilogram kapasiteli 700 bar basınçlı tanklarda depolanıyor. Araçlar yaklaşık 450 ila 500 kilometre menzil için tasarlandı. Toplamda, Bayernflotte kamyonları 350 kW’lık bir tahrik gücü sağlıyor. Pratik kullanımda, hidrojen tüketimi 100 kilometrede yaklaşık yedi ila sekiz kilogram. 4.000 milimetre dingil mesafesi, yaklaşık 11,5 ton boş ağırlığı ve 42 tona kadar tasarlanmış azami yüklü katar ağırlığı ile araçlar, ağır dağıtım ve uzun mesafe taşımacılığı uygulamalarının gereksinimlerini karşılıyor.
LoadFox, bu projede operasyonel lojistik ortağı olarak görev yapıyor. MAN tarafından kurulan şirket içi bir taşımacılık şirketi olan LoadFox, prototip araçlar ve otonom araçlar işletiyor ve yük taşımacılığında gerçek dünya koşullarında dijital hizmetleri test ediyor. Amaç, yenilikçi teknolojilerin günlük operasyonlara doğrudan uygulanması yoluyla müşteri perspektifinden değerli bilgiler edinmek ve MAN için ürün ve hizmetlerin hedeflenen şekilde daha da geliştirilmesini sağlamak.
Bayernflotte projesi kapsamında üretilen veriler sistematik olarak değerlendirilecek ve TRATON Group bünyesindeki hidrojen teknolojilerinin daha da geliştirilmesine entegre edilecek. Odak noktası, günlük operasyonlarda verimlilik, güvenilirlik ve ekonomik uygulanabilirlik. Bu, gelecek nesil araçlar için temel oluşturuyor.
MAN, enerji verimliliği, işletme maliyetleri ve sera gazı azaltma potansiyeli açısından diğer tüm tahrik teknolojilerinden daha iyi performans gösterdiği için akü elektrikli ticari taşıtların karayolu yük taşımacılığında baskın teknoloji haline gelmesini bekliyor. MAN hTGX hidrojen yakıtlı araçlar gibi hidrojen teknolojileri (ki bunlar sınırlı sayıda piyasaya sürüldü) ve gelecekte yakıt hücreli araçlar, belirli uygulamalarda (örneğin çok uzun taşıma rotalarında veya yetersiz şarj altyapısına sahip bölgelerde) önemli bir tamamlayıcı rol oynayabilir.
