Uzun mesafe taşımacılığı için akü elektrikli Mercedes-Benz eActros 600, verimlilik ve sürdürülebilirliği en yüksek aktif ve pasif güvenlik standartlarıyla bir araya getiriyor. Geliştirme aşamasının başlarında, Mercedes-Benz Trucks‘ın dahili kaza araştırma ekibi mevcut gerçek kaza verilerini değerlendirdi ve bunları aracın tasarım unsurlarına özel olarak uyguladı. Amaç, koruyucu önlemleri tipik ağır hizmet tipi kaza senaryolarına tutarlı bir şekilde uyarlamaktı.
Schleswig-Holstein, Neumünster’de gerçekleştirilen birkaç gerçek çarpışma testinden birinin parçası olarak, eActros 600, ciddi trafik kazalarında meydana gelebilecek türden bir yan darbeye maruz bırakıldı. Test sonucu: Uygulanan önemli kuvvete rağmen, tüm yüksek voltajlı akü sistemi ve tüm elektrikli bileşenler sağlam kaldı.
Mercedes-Benz Trucks’ta pasif güvenlik geliştiricisi olan Felix Pietler, “Başından beri amacımız araç güvenliğinden ödün vermemekti. Özellikle elektrikli tahriklerde, yalnızca yolcu güvenliğini sağlamak değil, aynı zamanda yakın çevreyi korumaya yönelik önlemler de hayati önem taşıyor.” dedi.
Kapsamlı çarpışma kavramı, zorlu koşullarda hayatta kalma alanı sağlıyor
Güçlendirilmiş kabin ve aracın ön kısmındaki tanımlanmış enerji emilim bölgeleri, çarpışmaya göre optimize edilmiş yapılar aracılığıyla önden çarpışma senaryolarında darbe kuvvetlerini hedefli bir şekilde dağıtıyor. Yandan çarpışma senaryolarında ise, son testler yüksek voltajlı akü modüllerinin sağlam kaldığını ve ağır çarpışmalar için özel olarak geliştirilmiş şasi mimarisi sayesinde gövdede kritik deformasyonlar olmadığını doğruladı. Ayrıca, tüm araç modellerinde yolcu korumasını artırmak için hava yastığı sistemleri ve emniyet kemeri gergileri mevcut. Mercedes-Benz Trucks Kaza Araştırmaları ve Pasif Güvenlik Başkanı Frank Müller, “Test, mekanik stresin yüksek olduğunu gösterdi, ancak kavramımız güvenilir bir şekilde çalışıyor.” diye ekledi.
Özel bir testin perde arkasına bir bakış
Test öncesinde simülasyon tabanlı analizler gerçekleştirildi, sensörler yerleştirildi ve hassas bir şekilde kalibre edildi; her bileşen test senaryosuna göre hassas bir şekilde uyarlandı.
Pasif Güvenlik ekibinden Christoph Berger, test dizisinin tetiklenmesinden hemen önceki anı anlatırken, “Benim için kişisel olarak, çarpışmadan önceki son iki ila üç dakika özellikle büyüleyici. Her şey eskisinden daha sessiz ve havada yoğun bir gerilim var.” dedi. Çarpışma anında, bir tondan fazla kütle, 50 km/s’nin üzerinde bir hızla kamyonun yan tarafına çarpıyor.
Güvenlik için tasarlanmış yüksek gerilim sistemi
Aküler de dahil olmak üzere yüksek gerilim (YG) sistemi, ciddi hasarlardan sonra olası riskleri azaltmak için yalıtım teknolojisi, mekanik koruma ve yangın koruma bileşenleri açısından sıkı iç gereklilikleri karşılıyor. Bu sayede, üretim araçları mevcut tüm yasal standartların yanı sıra yasal gerekliliklerin önemli ölçüde üzerinde olan markaya özgü test kriterlerini de karşılıyor.
Her fiziksel testten sonra, öncelikle uzman acil servisler tarafından bir serbest bırakma kontrolü gerçekleştiriliyor; ancak bundan sonra, simülasyon verilerine göre hasar analizi için merkezi bileşenlerin ayrıntılı sökümü başlıyor. Müller şöyle özetledi: “Sonuçlar beklentilerimizi açıkça doğruluyor; pratik kullanımda burada herhangi bir tehlike olmazdı.”
Seri üretim başladıktan sonra bile testler neden devam ediyor?
Mercedes-Benz Trucks, sürekli iyileştirmeler elde etmek için bir model seri üretimdeyken bile düzenli fiziksel testler gerçekleştiriyor. Saha verilerinden elde edilen yeni bulgular ürün yelpazesine sürekli olarak aktarılıyor. Bu sayede teknolojik gelişmelerin hızlı bir şekilde hayata geçirilmesi, yasal değişikliklere uyum sağlanması ve yeni müşteri gereksinimlerinin dikkate alınması sağlanıyor.
Bu yaklaşımla Mercedes-Benz Trucks, Avrupa’da hem konvansiyonel hem de akü elektrikli ağır hizmet araçları için azami yol güvenliği sağlayan Vision Zero hedeflerini istikrarlı bir şekilde takip ediyor.
Ek aktif destek sistemleri:
Mercedes-Benz eActros 600, CO2 içermeyen uzun mesafe taşımacılığında bir dönüm noktası olmanın yanı sıra modern güvenlik ve destek sistemleriyle de etkileyici bir araç. Bunlar arasında, potansiyel olarak tehlikeli durumları tespit edip gerektiğinde aracı bağımsız olarak durdurabilen 270 derece çevre izleme özelliğine sahip Active Brake Assist 6 ve özellikle dönüşlerde ve şerit değiştirirken sürücüyü etkili bir şekilde destekleyebilen Active Sideguard Assist 2 yer alıyor. Front Guard Assist, kamyonun hemen önündeki alanı izleyerek yayalar ve bisikletliler için ek koruma sağlar. Active Drive Assist 3, otoyolda yarı otonom sürüş sağlayarak uzun yolculuklarda sürücüyü rahatlatırken, Attention Assist 2 dikkatsizlik ve yorgunluk konusunda uyarıyor.
Mercedes-Benz eActros 600, yolda oldukça sessiz ve hem sürücülere hem de çevreye fayda sağlıyor. Yayalar ve bisikletliler gibi hassas yol kullanıcılarının elektrikli kamyonu çevrelerinde duyabilmelerini sağlamak için, yasal gerekliliklere uygun olarak harici bir Akustik Araç Uyarı Sistemi (AVAS) ile donatılıyor. Sürüş koşullarına bağlı olarak, ileri veya geri sürüş için sesler çıkarılıyor. Ayrıca, ses sürüş hızına ve gaz pedalı konumuna göre değişerek şehiriçi trafiğinde iyi bir akustik algı sağlıyor. eActros 600’e takılan AVAS’ın fütüristik ses spektrumu, ağır bir aracın görünümünü yansıtacak ve şehiriçi trafiğinde daha iyi tanınabilirliğe katkıda bulunacak şekilde tasarlandı.
