Kentiçi inşaat taşımacılığı için tasarlanan yeni akü elektrikli Mercedes-Benz eArocs 400, aşırı koşullar altında yoğun kış testlerini başarıyla tamamladı. -20 °C’ye varan sıcaklıklarda, yerel olarak CO2e üretmeyen ve düşük gürültülü elektrikli kamyon, yılın başlarında Kuzey Kutup Dairesi yakınlarındaki kar ve buz üzerinde hedefli denemelerden geçirilerek, şiddetli kış ortamlarında bile güvenilir çalışma performansı sergilediği kanıtlandı.
Testler, kar ve buzla kaplı yollarda çekiş ve sürüş dengesi, soğuk çalıştırma performansı, aşırı sıfırın altındaki sıcaklıklarda akü ve şarj davranışı, ayrıca kış operasyonu sırasında elektrikli güç aktarma sisteminin verimliliği ve rejenerasyon performansı üzerine odaklandı.
eArocs 400 Geliştirme Başkanı Michael Kimmich, şu yorumu yaptı: “Finlandiya’daki kış testleri, eArocs 400’ü kuru ve aşırı soğuk koşullar altında zorlu denemelere tabi tuttu; bu denemelerin üstesinden güvenle geldi. İstikrarlı sürüş özellikleri ve beklenen parametreler dahilindeki menzil ve şarj profili ile yeteneklerini açıkça gösterdi.”
Aşırı kış koşullarında yapılan testler, Mercedes-Benz Trucks mühendislerine eArocs 400’ün seri üretime geçmeden önce daha da geliştirilmesi için değerli bilgi sağladı. Bu testler aynı zamanda şirketin, yıl boyunca zorlu operasyonel gereksinimleri karşılayabilecek elektrikli ticari araçlar sunma hedefini de vurguluyor.
eArocs 400, bu yıl Nisan ayının başında satışa sunulacak. Temel model, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Wörth am Rhein’deki Mercedes-Benz fabrikasında üretilecek. Elektrikli güç aktarma sisteminin nihai entegrasyonu ise Vilshofen an der Donau’da (Almanya) bulunan Paul Group tarafından gerçekleştirilecek.
eArocs 400
Yerel olarak CO2e salımı yapmayan ve düşük gürültülü elektrikli kamyon, 2025 yılında Münih’te düzenlenen ve inşaat araçları, yapı makineleri, inşaat malzemesi makineleri, madencilik makineleri ve inşaat ekipmanları için dünyanın önde gelen fuarı olan bauma’da dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Burada, inşaat sektörünün de akü elektrikli araç çözümlerinden faydalanabileceğini gösterdi. Araç, başlangıçta 8×4/4 aks konfigürasyonunda ve dört farklı dingil mesafesinde 37 ton ve 44 tonluk sürümler olarak sunulacak. Beton mikseri veya inşaat damperli kamyonu olarak üretilebilen araç, cadde odaklı inşaat taşımacılığı için temel uygulamaları kapsıyor. Sürüş sırasında yerel CO2e nötrlüğü sayesinde, eArocs 400 kentiçi bölgelerdeki düşük ve sıfır yayımlı bölgelere girebiliyor ve düşük gürültü yayımları nedeniyle konut alanları, hastane, okul ve anaokulu ortamları gibi gürültüye duyarlı ortamlara ve gece şantiyelerine de uygun.
Mercedes-Benz Trucks, yeni eArocs 400 için eActros yelpazesinden temel bileşenleri benimsiyor. Ön kutu ve güç çıkışına (PTO) ek olarak, lityum demir fosfat (LFP) hücre teknolojisine dayalı aküler de bu bileşenler arasında yer alıyor. Bu aküler özellikle uzun ömürlülük ve yüksek kullanılabilir akü kapasitesiyle öne çıkıyor.
eArocs 400, önemli ölçüde daha yüksek verimliliği ve diğer etkenlerin yanı sıra rejenerasyon ve elektrikle çalışan yardımcı ekipmanlardan kaynaklanan ek enerji tasarrufu potansiyeli sayesinde, karşılaştırılabilir bir dizel kamyona göre en az yüzde 50 daha enerji verimli. Araçta 800 voltluk bir elektrik sistemi voltajı ve sürücü kabininin hemen arkasındaki akü kulesinde yer alan toplam 414 kWh kurulu akü kapasitesine sahip iki akü paketi bulunuyor. Beton mikseri olarak menzili 200 kilometreye kadar çıkıyor. İnşaat damperli kamyon sürümünde ise menzil 240 kilometreye kadar çıkıyor. Bu, birçok kullanım senaryosunun ara şarj ihtiyacı duymadan tam bir iş gününü kapsamasını sağlıyor. eArocs 400, aracın her iki tarafına monte edilmiş standart CCS2 şarj soketi aracılığıyla 400 kW’a kadar şarj edilebiliyor. İki akü paketinin yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj olması yaklaşık 46 dakika sürüyor.
eArocs 400, entegre 3 oranlı şanzımana sahip güçlü bir merkezi tahrik sistemiyle donatılıyor ve 380 kW sürekli güç ile 450 kW tepe performans sunuyor. Bu teknik güç aktarma sistemi çözümüyle birlikte, Arocs’un denenmiş ve test edilmiş hipoid ve planet dişli aksları, şantiye kullanımı için gereken yerden yükseklik ve arazi kabiliyetini sunmaya devam ediyor.
eArocs 400‘e entegre edilmiş Multimedia Cockpit Interactive 2 sayesinde geliştirilmiş ergonomik kumanda paneli ve sesli kontrolün engebeli arazide bile kullanım mümkün. Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 ve Front Guard Assist gibi modern güvenlik destek sistemleri, eArocs 400 sürücülerine erken tehlike tespiti, zamanında frenleme ve trafikte ve şantiyede genel bakışı koruma konusunda destek sağlıyor.
eArocs 400, hem iç hem de dış tasarımıyla, yol odaklı inşaat taşımacılığının günlük gereksinimlerine göre uyarlanmış durumda. Örneğin, tandem tahrik aksları hem yolda hem de arazi koşullarında yeterli çekiş gücü sağlıyor. Sağlam araç şasisi ve ön ve arka çelik süspansiyon gibi kanıtlanmış bileşenler, günlük şantiye operasyonları için gereken dayanıklılık seviyesini sunuyor. Kolay bakımlı iç mekana, ekstra depolama alanına ve isteğe bağlı yatağa sahip M kabin tamamen galvanizli ve azami manevra kabiliyeti ile azami üstyapı uzunluğunu garanti ediyor.
Mercedes-Benz Trucks’ta sürdürülebilirlik
Sürdürülebilirlik, Mercedes-Benz Trucks stratejisinin ayrılmaz bir parçası. Daimler Truck AG‘nin bir parçası olarak Mercedes-Benz Trucks, karayolu yük taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasına katkıda bulunmaya ve taşımacılık sektörünün dönüşümünü yönlendirmeye kendini adamış durumda. Akü-elektrikli ve hidrojen temelli tahrik teknolojileri, dijital hizmetler ve iklim dostu, kaynak verimli üretim ve tedarik süreçleri aracılığıyla Mercedes-Benz Trucks, tüm değer zinciri boyunca yerel olarak CO2e içermeyen taşımacılığa giden yolu açmaya yardımcı oluyor. Bunu yaparak Mercedes-Benz Trucks, Daimler Truck AG’nin genel sürdürülebilirlik stratejisine önemli bir katkı sağlıyor.
