Gelişmiş ağır hizmet tipi yakıt hücresi sistemleri geliştiren ve üreten cellcentric, yenilikçi, yeni nesil ürününü resmi ürün adı olan BZA375 altında piyasaya sürüyor. Daha önce “NextGen” proje adıyla bilinen ve Hannover Messe’de (20-24 Nisan 2026) düzenlenen özel bir cellcentric etkinliğinde tanıtılan BZA375, artık geniş bir yelpazedeki ağır hizmet uygulamalarında test, doğrulama ve daha fazla endüstriyel ölçeklendirme için hazır bir ürün olarak kendini göstermeye hazırlanıyor. Ağır hizmet tipi kamyonlara ve benzeri zorlu uygulamalara odaklanan bir Tier 1 tedarikçisi olarak cellcentric, BZA375 ile taşımacılığın karbonsuzlaştırılmasındaki en önemli zorluklardan birine çözüm getiriyor: sıfır yayımlı tahrik teknolojisini gerçekten rekabetçi, dayanıklı ve dünyanın en zorlu uygulamaları için geniş çapta uygulanabilir hale getirmek.
BZA375, yakıt hücresi sistemlerinin ağır hizmet tipi kamyonların ve benzer gereksinimlere sahip diğer uygulamaların taleplerine nasıl optimize edilebileceğini gösteriyor. BZA375, yenilikçi çözümler, sürekli iyileştirme ve müşteri gereksinimlerine dair sağlam bir anlayışın birleşimiyle üç yıldan kısa bir sürede geliştirildi. OEM performans ve kalite gereksinimlerine göre geliştirilen BZA375, zorlu uygulamalarda modern dizel motorlarla rekabet etmek üzere tasarlandı.
BZA375 geliştirme sürecinin merkezinde, ağır hizmet pazarlarında müşterilerin satın alma kararlarını etkileyen belirleyici etken olan toplam sahip olma maliyetini (TCO) optimize etmeye yönelik net bir odaklanma yer alıyor. BZA375, yakıt hücresi teknolojisinin sınırlarını zorluyor ve bu amaç doğrultusunda optimize edildi.
cellcentric CTO’su Nicholas Loughlan, “BZA375, ağır hizmet tipi, uzun yol kamyonlarının ihtiyaçlarına özel olarak tasarlandı ve benzer gereksinimlere sahip diğer uygulamalar için de mükemmel bir uyum sağlıyor. cellcentric olarak bilinçli bir şekilde bağımsız bir Tier 1 tedarikçisi olarak konumlandık ve portföylerinin karbonsuzlaştırılmasını hedefleyen tüm OEM’lerle ortaklığa açığız.” dedi.
Daimler Truck AG Başkanı ve CEO’su Karin Rådström ise şunları söyledi: “Taşımacılığı karbonsuzlaştırma yolunda iki temel teknoloji öncülük edecek: akü elektrikli araçlar ve hidrojen. Zaten önemli adımlar attık ve cellentric’in yeni yakıt hücresi sistemi bir sonraki büyük kilometre taşı. Selefinin başarısını temel alan bu sistem, verimlilik ve performansta yeni bir seviyeyi temsil ediyor.”
Volvo Group Başkanı ve CEO’su Martin Lundstedt de şu açıklamayı yaptı: “BZA375’in piyasaya sürülmesiyle cellcentric ve ortakları, ağır vasıta segmentinde sıfır yayımlı uzun mesafe taşımacılığı için bir model oluşturdu. Bu, lojistik sağlayıcıları ve genel olarak toplum için oyun değiştirici bir gelişme ve bizi sektörün karbonsuzlaştırılmasına doğru bir adım daha yaklaştırıyor.”
BZA375’in temel performans rakamlarına genel bakış:
- Tek bir sistem paketinden 375 kW’a kadar sürekli net güç – 500 beygir gücünden fazla
- Önceki BZA150 cellcentric yakıt hücresi sistemine kıyasla %20 daha az yakıt tüketimi sağlayan bu sistem, tam yüklü 40 tonluk bir kamyonun gerçek dünya sürüş koşullarında 100 kilometrede 6 kg’dan daha az hidrojenle çalışmasını mümkün kılıyor
- Önemli ölçüde daha kompakt ve uygun maliyetli soğutma sistemlerine olanak tanıyarak 300 kW net güçte BZA150’ye kıyasla atık ısıda %40 azalma
- BZA150’ye kıyasla %40 daha yüksek güç yoğunluğu – mevcut araç mimarilerine entegrasyonu daha da kolaylaştırıyor; orijinal olarak geleneksel 13 litrelik dizel motorlar için geliştirilen motor bölmelerine uyacak şekilde tasarlandı.
- Bileşen ve arayüz sayısındaki önemli azalma sayesinde, BZA150’ye kıyasla karmaşıklıkta %40’lık bir düşüş sağlandı.
- 500 kg’dan daha hafif olması, müşterilerin kanıtlanmış dizel teknolojisinden beklediği yük taşıma seviyelerinin korunmasına olanak tanıyor
BZA375‘in tek sistemli tasarımı, ağır hizmet tipi kamyon hedef uygulamasında BZA150 için bugüne kadar uygulanan “çift sistemli” yaklaşımdan uzaklaşmayı mümkün kılıyor. Bu tasarım karmaşıklığı azaltıyor, dizel güç aktarma sistemleri için tasarlanmış mevcut araç platformlarına kolay entegrasyon sağlıyor ve cellcentric’in OEM müşterileri için daha kompakt ve uygun maliyetli bir entegrasyona olanak tanıyor.
Tüm bu gelişmeler, BZA150’yi zaten tanımlayan yüksek dayanıklılık seviyesini koruyarak elde edildi: 25.000 saatlik kullanım ömrü – bu, ağır hizmet tipi bir kamyonda 10 yıllık kullanım ömrüne eşdeğer ve modern dizel motorlarla kıyaslanabilir.
BZA375 prototipinin üretimi çoktan başladı. İlk prototipler aylardır titiz performans ve dayanıklılık testlerinden geçiyor ve şimdi cellcentric müşterilerinin kendi test ve doğrulama faaliyetleri için kullanıma sunulmuş durumda. Seri üretime geçmeden önce, olgun prototip sistemlerinin daha büyük hacimleri, test, doğrulama ve ilk filo uygulamaları için müşterilerin kullanımına sunulacak. Seri üretim, on yılın sonuna doğru hazırlanıyor.
Tek bir ürün, çeşitli ağır hizmet uygulamaları: BZA375 kamyonların ötesine geçiyor
BZA375‘in piyasaya sürülmesiyle cellcentric, yakıt hücresi sistemini sadece ağır yük uzun yol kamyonları için bir çözüm olarak sunmuyor. Sistem öncelikle ağır yük uzun yol kamyonları için tasarlanmış ve optimize edilmiş olsa da, benzer gereksinimlere sahip çok çeşitli zorlu kullanım alanları için de uygun: seyahat otobüsleri, sabit enerji üretimi, demiryolu ve madencilik.
BZA375‘in rekabetçi özellikleri, cellcentric‘in bu geniş uygulama yelpazesinde tek bir sistemin kullanılmasını sağlayarak tek ürün stratejisini daha da ileriye taşımasına olanak tanıyor; bu da önemli ölçek ekonomileri ve yakıt hücresi teknolojisinde daha fazla maliyet düşürme potansiyeli yaratıyor.
BZA375 ile cellcentric, Tier 1 tedarikçi olarak, vaatten gelişmiş ürün gerçeğine geçiyor. Kanıtlanmış cellcentric yakıt hücresi uzmanlığı üzerine inşa edilmiş, güçlü ve tek bir sistem olan BZA375, yalnızca tasarlandığı uzun yol kamyonlarında değil, ağır işlerde sıfır yayımlı performansın büyük ölçekte gerekli olduğu her yerde doğrulama ve endüstrileşme programlarına entegre edilmeye hazır.
