Fonlanan NEFTON 3000 projesinde teknolojik bir atılım gerçekleştirildi: MAN Truck & Bus ve diğer proje ortakları, araç ile test tezgahı altyapısı arasındaki etkileşimde 3.000 amperlik istikrarlı bir şarj akımını başarıyla gerçekleştirdi. Bu sonuç, megawatt şarjı için büyük bir ilerlemeyi işaret ediyor ve akü elektrikli ticari taşıtarın gelecekteki işletme olanaklarını genişletiyor.
Münih Teknik Üniversitesi‘nde ve Freiburg’daki Fraunhofer ISE enstitüsünde test tezgahlarında gerçekleştirilen bir dizi test, gelecekte üç megavata (MW) kadar şarj kapasitesine olanak sağlayabilecek bir şarj yolunun termal davranışı, anahtarlama bileşenleri, soğutma sistemleri ve güvenlik mimarisi hakkında sağlam veriler ortaya koydu.
NEFTON projesinde elde edilen şarj performansı, sektörün temel bir hedefine cevap veriyor: şarj süreleri operasyonel süreçlerle uyumlu olmalı. Bu, bir eKamyon’un 10 ila 15 dakika içinde 400 km’lik bir menzil için yeterli enerjiyi şarj edebileceği bir senaryoyu daha da yakınlaştırıyor. Bu gelişme, yasal olarak zorunlu sürüş molaları sırasında şarjın mümkün olmadığı durumlarda özellikle önem kazanabilir. Operasyonel planlama nedeniyle gece şarjı olmadan başlayan taşıma görevleri de, kamyonun hızla tekrar çalışmaya dönebilmesi nedeniyle çok yüksek şarj kapasitelerinden faydalanıyor. Ayrıca, iki sürücülü ekiplerin yer aldığı operasyonlar, aracın çalışmama süresinin mümkün olduğunca kısa tutulması gereken durumlar yaratıyor. Uzun vadede, son derece hızlı ara şarjın günde birkaç kez gerçekleştirilebilmesi durumunda akü boyutlarının küçültülmesi potansiyeli de bulunuyor.
Megawatt aralığında şarj kapasitelerine ulaşmak için NEFTON 3000 projesinde temel bileşenler yeniden tasarlandı. Yüksek akımlar önemli ısı kayıplarına neden olduğundan, elektrik direncini en aza indirgemek için akım yolu optimize edildi. Kabloların, konektörlerin ve dağıtım ünitelerinin sıvı soğutması, tüm bileşenlerin izin verilen sıcaklık aralıklarında çalışmasını ve yüksek termal ve elektriksel gereksinimleri karşılayabilmesini sağlamak üzere tasarlandı. Kontaktörler ve kapatma cihazları, güvenlik gereksinimlerine uyarken yüksek anahtarlama kapasiteleri için tasarlandı. Ayrıca, kurulum, ağırlık ve güvenliği eşit derecede dikkate alan, araca uygun entegrasyona büyük önem verildi.
Ancak, gelecekte bir megavatın çok üzerinde şarj kapasitelerinin gerçeğe dönüşmesi için öncelikle yüksek şarj kapasiteleri için özel olarak tasarlanmış yeni nesil akü sistemlerinin geliştirilmesi gerekecek. Hücre kimyası, modül tasarımı ve elektriksel ara bağlantı, yüksek akımları verimli bir şekilde emmek ve işlemek için optimize edilmeli. Altyapı tarafında da ayarlamalar yapılması gerekecek.
NEFTON projesi konsorsiyumu MAN Truck & Bus, AVL, Münih Teknik Üniversitesi, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, Enerji Ekonomisi Araştırma Merkezi ve Deggendorf Teknoloji Enstitüsü‘nden oluşuyor. Proje, Alman Federal Ekonomi ve İklim Eylemi Bakanlığı tarafından finanse edildi ve DLR proje yönetim ajansı tarafından desteklendi. Temmuz 2024’te, bir megawatt şarj kapasitesine sahip bir MAN eTGX, NEFTON projesinde önemli bir kilometre taşı olarak sunulmuştu; şimdi ise test tezgahındaki şarj kapasitesi bir kez daha önemli ölçüde artırıldı.
Projenin tamamlanmasının ardından TRATON Group çalışmalarına devam edecek. Elde edilen bilgi, üretime yakın yüksek akımlı şarj yollarının daha da geliştirilmesinin yanı sıra çift yönlü fonksiyonlar ve 3.000 ampere kadar MCS şarjı üzerine yapılan çalışmalara da katkı sağlayacak.
