IAA TRANSPORTATION 2026, karayolu taşımacılığının geleceği için önde gelen uluslararası etkinlik olma rolünü bir kez daha teyit ediyor. Katılımcıların yüzde 70’inden fazlasının Almanya dışından gelmesiyle, fuar geçen yılki yüksek uluslararası katılım seviyesini koruyor. IAA TRANSPORTATION 2026’daki tüm katılımcıların yaklaşık üçte biri bu yıl ilk kez katılıyor. Toplamda, katılımcılar 150’den fazla dünya prömiyeri ve yeni ürün sergiliyor. Bu yılki IAA TRANSPORTATION‘ın açılışını Almanya Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger yapacak. Açılış töreninde ayrıca Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies ve Hannover Belediye Başkanı Belit Onay ile Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller de konuşma yapacak.
Bu yılın teması olan “We Deliver“, katılımcıların karayolu yük taşımacılığının geleceği için dijital ve iklim nötr mobilite çözümlerini sergilediği bir ortam yaratıyor. Odak noktası, yenilikçi tahrik sistemleri, dijital teknolojiler ve sıfır yayımlı, yüksek performanslı ticari araç endüstrisi için çözümler. Fuar öncesi son basın toplantısında, VDA Başkanı Hildegard Müller, lojistik sektörünün ekonomi ve toplumdaki merkezi rolünü vurguladı.
Müller, “Lojistik sektörü her gün teslimat yapıyor ve Almanya ile Avrupa’nın işleyişini sağlıyor. Süpermarket raflarına gıda, insanların kapılarına sipariş ve fabrikalara parça ulaştırıyor. Otomotiv sektörü, lojistiğin iklim nötr ve dijital bir yönde gelişmeye devam etmesi için koşullar yaratıyor.” dedi.
Rakamlar, karayolu taşımacılığının ne kadar önemli olduğunu gösteriyor: 2024 yılında Almanya’daki taşımacılık hacminin yaklaşık yüzde 84’ünü oluşturdu. Geçen yıl, Almanya’da karayolu taşımacılığı 20 milyar kilometreden fazla yol katetti ve yaklaşık 2,8 milyar metrik ton mal taşıdı. Müller, şöyle konuştu: “Sektörümüz ekonominin birçok parçasından sadece biri değil. Ekonomimizin temel taşlarından biri. Ticari araç sektöründe doğrudan yaklaşık 140.000 kişi istihdam ediliyor; bu da Almanya’daki otomotiv sektöründeki işlerin yaklaşık beşte birini oluşturuyor.”
Sanayi üzerine düşeni yaptı, politika yapıcılar ise hâlâ kendi paylarına düşeni yapmak zorundalar
Müller, sektörün iklim koruma konusundaki hedefini ve kararlılığını şu sözlerle vurguladı: “Avrupa’da karayolu taşımacılığından kaynaklanan CO₂ yayımlarının yaklaşık yüzde 30’u ağır vasıtalardan geliyor. Yayımları azaltma potansiyeli de buna bağlı olarak oldukça büyük. Alman üreticiler gerekli teknolojileri zaten geliştirdi: 500 kilometreden fazla menzile sahip akü elektrikli kamyonlar bugün piyasada. Hidrojenli kamyonlar ise yaklaşık 700 ila 800 kilometre menzile ulaşıyor. Biz gerçek bir kararlılık ve önemli yatırımlarla ilk adımı attık – iklim nötr taşımacılığı mümkün kılacak araçları ve çözümleri geliştirdik. Şimdi Berlin ve Brüksel’in bunu gerçekleştirmesi gerekiyor: Şarj altyapısı ve hidrojen yakıt ikmal istasyonları, bunlara uygun şebeke bağlantıları, uygun fiyatlı elektrik fiyatları ve güvenilir bir enerji kaynağı için doğru koşullara ihtiyacımız var. Bunlar satın alma kararında belirleyici etkenlerdir. Aynı zamanda karşılaştığımız en büyük sınırlayıcı etkenlerdir ve Berlin ve Brüksel’in sorumluluğundadır. Bu koşullar – özellikle gerekli altyapı – büyük ölçüde mevcut değil ve bazı durumlarda planlanmamış bile.“
Hedefler ve gerçeklik arasında büyük bir uçurum var
Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği‘nin (VDA) Avrupa’daki şarj ve hidrojen yakıt ikmal altyapısı hakkında yakın zamanda yayınladığı rakamlar (İklim dostu ticari araçlar | VDA) bu zorluğu ortaya koyuyor. Şarj ve hidrojen altyapısının geliştirilmesinde hâlâ önemli bir yol kat edilmesi gerekiyor. 2030 yılına kadar Avrupa genelinde ağır vasıtalar için yaklaşık 35.000 adet halka açık MCS hızlı şarj noktasına ihtiyaç duyulacak; bunların yaklaşık 4.000’i Almanya’da olacak. Toplamda, AB genelinde 50.000’e kadar kamyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacak. Ancak şu anda, AB genelinde yalnızca ağır vasıtalar için minimum 350 kW’ın üzerinde çıkış gücüne sahip sadece 730 şarj noktası mevcut. Karma kullanım alanlarında ise ağır vasıtalar için 2.000’den az halka açık şarj noktası bulunuyor.
Hidrojen altyapısı da aynı derecede geride: Avrupa genelinde karayolu taşımacılığı için şu anda sadece yaklaşık 216 hidrojen yakıt ikmal istasyonu mevcut. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği, 2030 yılına kadar Avrupa’nın günde yaklaşık 2 metrik ton hidrojen kapasiteli, kamyonlar için uygun yaklaşık 2.000 hidrojen yakıt ikmal istasyonuna ihtiyaç duyacağını öngörüyor.
Yaklaşan cezalar birçok şirket için hayatta kalma meselesi haline geldi
Hildegard Müller, ”Brüksel ve Berlin’in, altyapı geliştirme koşulları konusunda kararlılık ve hevesle ilerleme kaydetme yükümlülüğü var. Birçok şirket için hayatta kalma meselesi olan cezaları içeren CO₂ filo düzenlemesi, gerçeklerle uyumlu hale getirilmeli. Gerekli altyapı mevcut değil, şebeke bağlantıları eksik, izinler yıllar sürüyor ve aynı zamanda sektör ve yük taşıyıcıları için ekonomik koşullar giderek zorlaşıyor. Bütün bunlar, politika yapıcıların henüz üzerlerine düşeni yeterince yapmadığını gösteriyor. Otomotiv sektörü bir şeyler başardı, ancak belirlenen hedeflere mevcut koşullar altında ulaşılamıyor.” şeklinde konuştu.
Müller ayrıca daha geniş bir noktaya da değindi: “Dönüşüm ancak refahı, büyümeyi ve istihdamı bir araya getirirse bir başarı öyküsü haline gelecektir. Bunun gerçekleşmesi için, Brüksel ve Berlin’deki politika yapıcıların nihayet Almanya ve Avrupa’nın iş yapma yerleri olarak uluslararası rekabet gücüne tam destek vermeleri gerekiyor. Güçlü bir iş lokasyonu, yoğunlaşan uluslararası rekabete en iyi cevaptır.“
Uluslararası ağırlıklı kadro, geniş bir yelpaze vaat ediyor
Basın toplantısında sunulan rakamlar açıkça gösteriyor ki, IAA TRANSPORTATION 2026 uluslararası karakterini koruyor. Katılımcıların yüzde 70’inden fazlası Almanya dışından geliyor. Aynı zamanda, çok sayıda yeni katılımcı da ek bir ivme kazandırıyor: Katılımcıların yaklaşık üçte biri 2026’da IAA TRANSPORTATION’a ilk kez katılıyor.
VDA Genel Müdürü Jürgen Mindel, “Yüksek düzeydeki uluslararası katılım ve çok sayıda ilk kez katılan firma, IAA TRANSPORTATION’ın ticari araç, lojistik ve taşımacılık sektörleri için küresel bir platform olarak ne kadar çekici olduğunu gösteriyor. Yerleşik pazar liderlerini, yenilikçi şirketleri ve yeni oyuncuları bir araya getirerek, fikir alışverişi, ortaklıklar ve yeni iş fikirleri için alan yaratıyor.” dedi
Tedarikçiler ve karoser üreticileri, IAA TRANSPORTATION 2026’nın merkezinde yer alıyor. 766’dan fazla katılımcıyla tedarikçiler, etkinliğin omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Katılımcıların neredeyse yarısı bu segmentten geliyor. Karoser üreticileri, 240 katılımcıyla tedarikçilerden sonra IAA TRANSPORTATION’daki en büyük ikinci katılımcı grubunu oluşturuyor.
Mindel, şöyle devam etti: “Katılımcılar arasında çok sayıda küçük ve orta ölçekli işletmenin bulunması, 150’den fazla dünya prömiyeri ve yeni ürün, çok çeşitli zorluklara yönelik çözümler; bunların hepsi, sektörümüzün tüm değer zinciri boyunca yenilikçi gücünün ve genişliğinin çarpıcı bir göstergesidir.” Mindel, özellikle tedarikçi sektörünün, taşımacılık ve lojistiği daha verimli, daha dijital ve daha sürdürülebilir hale getirmede ve dönüşümün başarılı olmasında ne kadar belirleyici bir katkı sağladığını kanıtladığını da sözlerine ekledi.
IAA Test Sürüşlerinde rekor sayılar
Ziyaretçiler, dönüşümün ne kadar ilerlediğini sadece katılımcı stantlarında görmekle kalmayacak, aynı zamanda bunu bizzat deneyimleyebilecekler. IAA Test Sürüşleri programı 2026 için bir kez daha önemli ölçüde genişletildi. Fuar alanında ve halka açık yollarda test sürüşü için 17 katılımcıdan toplam 84 araç mevcut; bu, 2024’e göre yüzde 40 daha fazla. Mevcut tüm randevu saatleri katılımcılar tarafından anında rezerve edildi. Uygun ehliyete sahip ziyaretçiler, 14/15 numaralı salondaki kalkış terminalinde yerinde test sürüşü rezervasyonu yapabilirler.
Mindel, sözlerini şöyle tamamladı: ”Gelişmeyi teknik özellikler sayfasından anlayamazsınız, direksiyonun başına geçmeniz gerekir. İşte tam da bu nedenle, IAA Test Sürüşlerini bu kadar önemli ölçüde genişletmek için katılımcılarımızla birlikte çalıştık. Katılımcılardan gelen yoğun talep, IAA TRANSPORTATION’ın yenilikleri dünyaya sunmak ve onları hemen somut hale getirmek için doğru yer olduğunu gösteriyor.“
IAA Konferansı’nda 200’den fazla konuşmacı geleceği tartışacak
Dönüşümün stratejik soruları, IAA TRANSPORTATION Konferansı programında ön plana çıkıyor. Ana Sahne, Endüstri Sahnesi ve yeni prototype.club Sahnesi olmak üzere üç aşamada, IAA Konferansı 200’den fazla konuşmacıyla 100’den fazla program maddesi sunuyor. Önde gelen şirketlerin temsilcileri, diğer konuların yanı sıra elektriklendirme, yazılım tanımlı araçlar ve ticari araç endüstrisinin ekonomik dayanıklılığını ele alacak. Sektörün en prestijli ödülleri, 14 Eylül’deki Basın Günü’nde verilecek. Bunlar arasında Yılın Uluslararası Kamyonu, Yılın Vanı, Yılın Treyleri ve Kamyon İnovasyon Ödülü yer alıyor. Katılımcıların Basın Günü için kaydettirdiği 112 basın toplantısı, şirketlerin IAA TRANSPORTATION’ı yeni ürünlerini ve inovasyonlarını küresel bir profesyonel kitleye tanıtmak için uluslararası bir platform olarak bilinçli bir şekilde kullandıklarının açık bir göstergesi. Etkinliğin uluslararası önemi, akredite medya temsilcilerinin sayısına da yansıyor: Dünyanın dört bir yanından yaklaşık 580 gazetecinin katılması bekleniyor.
Sürücüler ve Aileler Haftasonu, Dünya Çocuk Günü vesilesiyle bir takdir mesajı gönderiyor
19 ve 20 Eylül tarihlerinde IAA TRANSPORTATION, lojistiğin arkasındaki insanları ön plana çıkarıyor. VDA Genel Müdürü Jürgen Mindel şunları söyledi: “Sürücüler ve Aileleri Haftasonu ile her şeyden önce, Almanya ve Avrupa’da ekonominin işleyişini sağlayan günlük çalışmaları yapan insanları takdir etmek istiyoruz. Bu önemli bir iş, ancak sürücüler için çoğu zaman zor bir iş. Bu nedenle, sürücülere ve ailelerine IAA TRANSPORTATION’da Sürücüler ve Aileleri Haftasonu ile özel bir deneyim yaşatmak istiyoruz – bu etkinliğin düzenlendiği tarih, uygun bir şekilde 20 Eylül Dünya Çocuk Günü.“
