Volvo Trucks, dünya çapında 10.000 adet gazlı kamyon satarak önemli bir kilometre taşına ulaştı

Volvo‘nun gazlı kamyonlarının satış hacmi, CO₂ yayımlarında önemli ölçüde azalma sağlayan alternatif yakıtların giderek daha fazla pazarda benimsenmesiyle artıyor. Önde gelen ürünler ve uygun yakıt arzı ve maliyeti sayesinde 2025, Volvo’nun gazlı kamyon satışlarında şimdiye kadarki en iyi yılı oldu.

Volvo Trucks, 2018’de bu teknolojiyi tanıttığından beri dünya çapında 10.000’den fazla gazla çalışan kamyon teslim etti. Şu ana kadar İngiltere, Volvo’nun en büyük pazarı olurken, onu Almanya, İsveç, Hollanda, Norveç ve Fransa takip ediyor. Yeni ve gelişmekte olan gaz pazarları arasında Hindistan ve Latin Amerika yer alıyor ve bu bölgelerde hacimler istikrarlı bir şekilde artıyor.

Volvo’nun gaz motorları, ağır hizmet tipi Volvo FM, FH ve FH Aero serilerinde sunuluyor ve geleneksel LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) veya LNG’nin yerini alan organik atıklardan elde edilen fosil olmayan bir gaz olan bio-LNG ile sorunsuz bir şekilde çalışabiliyor.

Volvo Trucks Ürün Yönetimi Başkanı Jan Hjelmgren, konuyla ilgili olarak “Volvo’nun gaz motoru teknolojisi, güç, tork, motor tepkisi ve yakıt verimliliği açısından önde gelen bir çözüm ve müşterilerimiz ayrıca gazla çalışan kamyonlarımızın güçlü performansını, sürüş kolaylığını ve genel konforunu da takdir ediyor. Sıfır yayımlı taşımacılığa giden yolculukta önemli bir adım olarak gazla çalışan kamyonlarda büyük bir potansiyel görüyoruz.”

Volvo’nun gazla çalışan kamyonları tek bir depo yakıtla 1.000 kilometreye kadar yol kat edebiliyor; bu da onları uzun mesafeli ve bölgesel dağıtımın yanı sıra inşaat işleri için de oldukça uygun hale getiriyor. Taşımacılık operatörleri ve yük alıcılarının daha sürdürülebilir seçenekler aradığı bir dönemde, diğer düşük yayımlı çözümlere pratik bir alternatif oluşturuyorlar.

Birçok ülkede halihazırda iyi gelişmiş bir gaz dolum istasyonu ağı bulunuyor ve biyolojik LNG’ye erişim hızla artıyor. Almanya, Norveç, Finlandiya ve İsveç gibi ülkelerde tüm gaz dolum istasyonları artık bu yakıtı sunuyor. Bu durum, birçok kullanıcının CO₂ yayımlarını yüzde 100’e varan oranda (kaynaktan tekerleğe) azaltmasına olanak sağlıyor. Yenilenebilir yakıtlar ve düşük yayımlar için vergi teşvikleri ve kamu desteğinin bulunduğu pazarlarda, biyolojik LNG son derece uygun maliyetli bir alternatif haline geliyor.

Volvo’nun gelişmiş gazlı motor teknolojisi, son derece başarılı D13 güç aktarma sisteminden türetildi ve CO₂ yayımlarını önemli ölçüde azaltırken dizel motorlara benzer bir performans sunuyor.

Volvo’nun gazlı kamyonları

• Volvo Trucks’ın gazlı kamyonları, tedarikçi Cespira’nın yakıt tasarruflu HPDI (Yüksek Basınçlı Doğrudan Püskütme) teknolojisini kullanıyor: https://cespira.com
• Volvo’nun gaz motoru çözümü, ateşleme yakıtı olarak az miktarda dizel kullanıyor ve ateşleme için HVO (Hidrojene İşlem Görmüş Bitkisel Yağ) kullanıldığında, dizel motorlu bir kamyona kıyasla CO₂ yayımları yüzde100’e kadar azaltılabiliyor (Kaynaktan Tekerleğe)
• Biyometan, organik atıkların sıvılaştırılarak biyolojik sıvılaştırılmış doğal gaza (bio-LNG) dönüştürülmesiyle üretiliyor
• Bio-LNG, Volvo Trucks’ın 2040 yılına kadar net sıfır egzoz yayımına ulaşma stratejisinin önemli bir parçası olan içten yanmalı motorlar için yakıt türlerinden birini temsil ediyor.
• Volvo Trucks’ın sıfır egzoz yayımına ulaşmak için izlediği üç ayaklı strateji; akü elektrikli, yakıt hücreli elektrikli ve yenilenebilir yakıt kullanan içten yanmalı motorlardan oluşuyor