Mercedes-Benz Trucks, eActros portföyüne yeni bir model daha ekliyor: İki veya üç akü paketiyle sunulan Mercedes-Benz eActros Lowliner, özellikle yüksek hacimli taşımacılık için tasarlanmış bir çözümle üreticinin elektrikli kamyon serisini genişletiyor. Lowliner ile Mercedes-Benz Trucks, hacim yoğun uzun mesafe lojistik segmentinde yerel olarak CO₂e içermeyen taşıma seçeneklerine yönelik artan talebi doğrudan karşılıyor. İlk yeni modeller, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren AB30 pazarlarında ve ek pazarlarda sipariş edilebilecek ve seri üretime 2027 yılının ikinci çeyreğinde Wörth am Rhein fabrikasında başlanması planlanıyor. Mercedes-Benz Trucks, bu yıl Eylül ayında IAA Transportation‘da yeni araç modeli hakkında kapsamlı bilgi sunacak.
Lowliner kamyon, özellikle düşük bağlantı yüksekliğine sahip bir çekici ve iç hacmi artırılmış treylerlerin taşınmasına olanak tanıyor. Genellikle hacim taşımacılığı olarak adlandırılan bu taşımalar, özellikle kutulu mallar gibi sıkıca paketlenmiş kargolar olmak üzere, alan gereksinimlerinin önemli bir etken olduğu mallar için tasarlandı.
Lowliner, 2024 yılının sonlarından itibaren seri üretimde ve müşteri kullanımında olan eActros 600‘ün genel teknolojik kavramını temel alıyor. Mercedes-Benz Trucks, 2025 sonbaharında eActros 600’ü temel alan eActros model yelpazesini önemli ölçüde genişletti. Uygulama profiline ve yük taşıma kapasitesi ile menzil gereksinimlerine bağlı olarak, müşteriler artık temel araçtan türetilen yaklaşık 40 farklı sürüm arasından seçim yapabiliyorlar. Bunlar arasında üç yerine iki akü paketine sahip eActros 400 de bulunuyor.
Mercedes-Benz Trucks CEO’su Achim Puchert, “eActros Lowliner, akü elektrikli uzun mesafeli taşımacılık portföyümüzün genişlemesinde bir sonraki adımı temsil ediyor. Mega treylerlerle yüksek hacimli taşımacılık için tutarlı bir şekilde tasarlandı ve eActros 600’ün kanıtlanmış teknolojisini temel alıyor. Bu, müşterilerimiz için mevcut uygulama yelpazesini bir kez daha önemli ölçüde genişletiyor.” dedi.
Mevcut eActros portföyündeki diğer tüm modeller gibi ikinci nesil eActros’un yeni Lowliner sürümü de gelişmiş tahrik teknolojisini yüksek enerji verimliliğiyle birleştiren aynı temel teknolojik özelliklere sahip. Bunlar arasında şirket içinde geliştirilen elektrikli tahrik aksı, uzun hizmet ömrü ve yüzde 95’ten fazla kullanılabilir akü kapasitesiyle bilinen lityum demir fosfat (LFP) hücre teknolojisi, 800 voltluk araç içi elektrik sistemi, Multimedia Cockpit Interactive 2 ve gelişmiş güvenlik için kapsamlı sürücü destek sistemleri yer alıyor.
Yüksek performanslı yapılandırma
Mercedes-Benz eActros Lowliner, 4.000 mm dingil mesafesine sahip 4×2 çekici olarak sunuluyor ve dizel kamyonlarla karşılaştırılabilir bağlantı yükseklikleri ve yerden yükseklik değerlerine sahip. Bu sayede mega treylerler, yasal olarak izin verilen toplam yüksekliğe uyarken, hacimli taşımacılık operasyonları için mümkün olan en yüksek iç yüksekliği sağlıyor. Bu boyutlarla Mercedes-Benz Trucks, elektrikli Lowliner’ı dizel muadilleriyle aynı seviyeye getirerek, elektrikli araçların mevcut filolara sorunsuz entegrasyonunu mümkün kılıyor.
Yeni eActros Lowliner, her biri 207 kWh kapasiteli iki veya üç LFP akü paketiyle sunuluyor. Bu, eActros 400 Lowliner için 414 kWh ve eActros 600 Lowliner için 621 kWh kurulu akü kapasitesiyle sonuçlanıyor. eActros 600 Lowliner‘ın menzili, üç akü paketi ve 40 metrik tonluk toplam yüklü katar ağırlığıyla çalıştırıldığında ara şarj olmadan 500 kilometre menzile ulaşan standart eActros 600 ile yaklaşık olarak aynı.
İki akü paketiyle donatılan eActros 400 Lowliner, daha düşük araç ağırlığına sahip olduğundan, üç akü paketine sahip eActros 600 Lowliner’dan daha yüksek taşıma kapasitesi sunuyor. Ağırlık azalması sayesinde, eActros 400 Lowliner’ın azami taşıma kapasitesi, eActros 600 Lowliner’ın 21 metrik tonauna kıyasla 24 metrik tona kadar çıkıyor.
Lowliner sürümleri için şarj – tüm eActros araçlarında olduğu gibi – aracın sol tarafındaki standart CCS2 şarj portu üzerinden 400 kW’a kadar mümkün. İki akü paketinin yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edilmesi yaklaşık 46 dakika sürerken, üç akü paketinin şarj edilmesi yaklaşık 70 dakika sürüyor. CCS şarjına ek olarak, her iki eActros Lowliner sürümü de daha sonra megawatt şarjı (MCS) destekleyecek. Bu amaçla, aracın sol tarafına ek bir MCS şarj portu opsiyonel olarak sipariş edilebiliyor.
Entegre e-aks ve öngörülü güç aktarma sistemi kontrolü (predictive powertrain control)
eActros portföyündeki diğer araçlar gibi eActros Lowliner da iki elektrik motoru ve dört oranlı şanzımana sahip eActros 600’ün e-aksı ile donatılıyor. Elektrik motorları sürekli olarak 400 kW ve tepe noktada 600 kW güç üretiyor. Torkta neredeyse hiç kesinti olmadan, tam motor gücü neredeyse sürekli olarak mevcut.
Öngörülü sürüş, enerjinin rejenerasyon yoluyla geri kazanılmasını ve daha sonraki tahrik için akülerde depolanmasını sağlıyor. Rejenerasyon ayrıca fren sistemine binen yükü azaltarak fren aşınmasını da azaltıyor. Sürüş durumuna bağlı olarak, sürücü beş farklı rejenerasyon seviyesi arasında seçim yapabiliyor. Tek pedallı sürüş – mekanik frenin daha az kullanımıyla rejenerasyon yoluyla yavaşlama – dijital kokpitteki dokunmatik ekran aracılığıyla da etkinleştirilebiliyor.
eActros Lowliner ayrıca, elektrikli tahrik sistemleri için özel olarak optimize edilmiş bir hız sabitleyici ve şanzıman yönetim sistemi olan Öngörülü Güç Aktarma Sistemi Kontrolü (Predictive Powertrain Control) ile donatılıyor. Bu öngörülü güç aktarma sistemi kontrolü, en verimli sürüş tarzını sağlamak için topografyayı, yol düzenini ve trafik işaretlerini otomatik olarak dikkate alıyor. Navigasyon sisteminden gelen rota bilgileri de artık entegre edilerek, yaklaşan yol olaylarının daha iyi tahmin edilmesi sağlanıyor. Bu, sürücünün gereksiz frenleme ve hızlanmayı azaltmasına veya ideal olarak önlemesine yardımcı olarak, akü enerjisinin daha verimli kullanılmasını sağlıyor.
